تقنيات ثلاثية الأبعاد

كيف يساعد Artec's 3D Scanner Eva في مساعدة Snag Racing على تحسين الكمال

كيف يساعد Artec's 3D Scanner Eva في مساعدة Snag Racing على تحسين الكمال


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تقديم إيفا من Artec ؛ أحد أفضل الماسحات الضوئية ثلاثية الأبعاد وأكثرها تنوعًا في العالم. تساعد هذه القطعة المذهلة العديد من المؤسسات ، مثل SNAG Racing ، في تصميم وتصنيع أجزائها الخاصة للمساعدة في بناء سيارات مخصصة للفوز بالسباقات عبر البلاد.

ذات صلة: تتيح لك شركة الطباعة ثلاثية الأبعاد هذه المسح الضوئي والطباعة بنفسك

SNAG Racing تصميم وبناء سيارات مخصصة حائزة على السباق

يتنافس سائق السباقات سيرجي كاريكين وفريقه SNAG Racing بانتظام في سباقات عبر البلاد عبر التضاريس القاسية لصحاري تشيلي والمغرب وبيرو وجبال بوليفيا والسهول الشاسعة في روسيا ومنغوليا. يجب أن تكون سياراتهم المصممة والمُصممة خصيصًا سريعة وقوية بما يكفي لتحمل الظروف القاسية والارتفاعات المتفاوتة ونطاقات درجات الحرارة التي شهدتها هذه الأجزاء المختلفة من العالم.

خلال آخر سباق لهم ، كان رالي المغرب في أكتوبر 2019 ، كان على Karyakin وفريقه البقاء على قيد الحياة في سباق التحمل عبر الضاحية لمدة 5 أيام. غطى السباق ما مجموعه 2،506 كيلومترات ولم يكن على سيارتهم فقط أن تنجو من التحدي ولكن أيضًا أن تكون سريعة بما يكفي للحصول على فرصة للفوز.

كان قول هذا أسهل بكثير من فعله ، على أقل تقدير.

أخذ التجمع الفريق عبر الصحاري المليئة بالصخور وعلى الكثبان الرملية على مد البصر. كما تضمنت أيضًا مسطحات ملحية لا ترحم وتلتف على طول سفوح الجبال مع العديد من الزوايا العمياء على بعد ثوانٍ فقط.

بشكل مثير للدهشة ، لم ينجوا من هذه المحنة فحسب ، ولكن سيارتهم كانت مصممة بشكل جيد لدرجة أنهم تمكنوا من الحصول على الميدالية الفضية لفئتهم (يقصد التورية). لكن بالنسبة إلى مشجعي الفريق ، لم يكن هذا مفاجئًا - فقد يتمتعون بمستوى جيد عندما يتعلق الأمر بسباقات مثل هذه.

ولكن الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أن شركة SNAG Racing تصمم وتصنع سيارات السباق الخاصة بها. إنهم يميلون إلى البدء بمحرك Can-Am Maverick X3 RS Turbo R بقوة 172 حصانًا وبناء هيكل جديد حوله ليتوافق مع متطلبات دخول السباق الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات (Fédération Internationale de l'Automobile).

لكنهم يذهبون إلى أبعد من مجرد الامتثال للمتطلبات. مع وجود بعض الرعاة الجادين من الشركات وراءهم ، فإن الجودة الكافية غير مقبولة.

تعلم كارياكين في وقت مبكر جدًا من حياته المهنية أنه حتى الاختلافات الطفيفة في الأداء يمكن أن تعني الفرق بين الفوز أو أن تكون الخاسر الأول. وجد أن السيارة نفسها مفتاح إما أن تكون بطلاً أو تعود إلى المنزل خالي الوفاض.

يوضح Karyakin: "عندما تكون جميع برامج التشغيل من المستوى الأعلى ، يمكن أن تمنحك حتى التعزيزات الصغيرة في الأداء تلك الثواني الذهبية الإضافية اللازمة لإطلاقك على خط النهاية أولاً".

تم تصميم وبناء كل سيارة من سيارات SNAG Racing بشكل خاص

للتأكد من أن سيارات السباق الخاصة بهم هي الأفضل ، يبدأ الفريق بتصميم مكونات جديدة لسياراتهم. الفكرة هي إنقاص الوزن مع زيادة القوة والقدرة على المناورة أو الاحتفاظ بها ، إلخ.

عندما بدأت SNAG Racing لأول مرة ، تحققت مرحلة التصميم من خلال صنع نماذج ورقية بأحجامها المخصصة. ثم تُرجمت هذه إلى نسخ من الصفائح المعدنية تم لحامها قبل بدء العملية متعددة الخطوات للتصنيع المناسب.

كانت هذه العملية تستغرق حوالي شهرين أو أكثر لجزء بسيط واحد فقط ليتم تجهيزه للتركيب في السيارة. مع جداول السباق المزدحمة على مدار العام ، لم يكن هذا المهلة مقبولًا وكان لابد من إيجاد طريقة لتسريع العملية.

أثناء البحث عن بديل ، عثر Karyakin في النهاية على المسح ثلاثي الأبعاد والتصنيع الإضافي. تم تقديمه أيضًا إلى الرجال في Artec وماسحتهم الاحترافية الرائعة ثلاثية الأبعاد ، Eva ، بواسطة موزع Artec الرسمي Cybercom Limited.

Eva هو ماسح ضوئي ثلاثي الأبعاد خفيف الوزن يستخدم في جميع أنحاء العالم في مجالات مثل الهندسة العكسية والتصنيع والرعاية الصحية وغيرها. Cybercom هي شركة متخصصة في المسح الضوئي والطباعة ثلاثية الأبعاد ، بالإضافة إلى مزودي الخدمة ، وتقدم مجموعة واسعة من الحلول لتتناسب مع أي تطبيق ذي صلة.

أظهر Cybercom لسيرجي كارياكين والفريق في SNAG Racing كيف أن الجمع بين برنامج Eva و Artec Studio للمسح الضوئي وما بعد المعالجة يمكن أن يساعدهم في تقليل أوقات الإنتاج ، والأهم من ذلك ، التكاليف. ليس ذلك فحسب ، بل تم تزويدهم فجأة بأداة يمكن أن تساعدهم في إنشاء أجزائهم الخاصة بمواصفات أعلى من ذي قبل.

وكانت مباراة في السماء. ساعد Artec Eva في تقليص أوقات وتكاليف النماذج والإنتاج. وضع الرجال في SNAG Racing على الفور الماسح الضوئي ثلاثي الأبعاد والبرنامج خلال الأيام والأسابيع التي تلت ذلك.

وفقًا لـ Karyakin ، فإن سير العمل الخاص بهم يسير على النحو التالي: "أولاً نقوم بإعداد جزء للمسح ، ويمكن أن يكون أي شيء بدءًا من الأذرع ونقاط التثبيت والصدمات والروابط والمفاصل وغيرها من أنظمة التعليق وأجزاء الإطار ، إلخ.

نقوم بتنظيفه حتى يصبح السطح جاهزًا للحصول على أفضل النتائج ، مع التأكد من تثبيته في مكانه ، ثم نضغط على زر المسح الضوئي ونقوم بالمسح ، ما عليك سوى تحريك الماسح الضوئي حول الكائن ومشاهدته على شاشة الكمبيوتر المحمول أثناء المسح ثلاثي الأبعاد يأتي إلى الحياة. لأكون صريحا معك ، الأمر سهل مثل الفطيرة! "

من خلال القدرة على التقاط الأشكال الهندسية للأجزاء الأصلية ونقاط التركيب بدقة ثلاثية الأبعاد (غالبًا ما تكون بالمليمترات الفرعية) ، سمحت Eva لفريق SNAG Racing بعكس هندسة مجموعة واسعة من الأجزاء. باستخدام البرنامج الذي يأتي مع Eva ، تمكنوا من جعل الأجزاء الجديدة أخف وزنا وأقوى وأكثر متانة ، والتي تترجم إلى سيارات أسرع وأكثر صرامة لتتناسب مع الظروف القاسية التي يواجهونها مرات لا حصر لها في كل سباق.

كانت بعض عمليات إعادة التصميم متطرفة لدرجة أنه تم الاحتفاظ فقط بمواضع الأجزاء المتصاعدة. في مناسبات أخرى ، كانت التعديلات أقل حدة وركزت في الغالب على التحول إلى مواد أحدث وذات أداء أعلى.

لاحظ فريق SNAG Racing بأكمله التباين المذهل في القدرة الإنتاجية وخفض أوقات التحول التي يوفرها الماسح الضوئي Artec المذهل.

قال سيرجي: "يمكن لأحدنا بشكل أساسي مسح ستة أجزاء قبل وقت الغداء ، بما في ذلك المعالجة اللاحقة في Artec Studio ، ثم تصدير النماذج ثلاثية الأبعاد إلى CAD بحلول ظهر ذلك اليوم". وأضاف: "في بعض الأحيان نقوم بعمل CAD في AutoCAD ، وأحيانًا أخرى في برنامج Bosch Rexroth CAD ، أو نظام CAD آخر ، اعتمادًا على الأجزاء التي نعمل عليها." - أوضح كارياكين.

أعجب SNAG Racing بلعبتهم الجديدة

في الوقت الحاضر يستغرق الفريق ثلاثة أسابيع كحد أقصى لتصميم وإنتاج جزء جديد من الصفر. تتضمن هذه المرة كل شيء بدءًا من المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد إلى تصميم CAD وطحن CNC أو الطباعة ثلاثية الأبعاد بمواد مختلفة بما في ذلك البلاستيك والمعدن والكيفلار وما إلى ذلك ، ولكنها أيضًا فتحت لهم إمكانيات جديدة تمامًا لم تكن تبدو ممكنة من قبل.

"يمكنني القول أن هذا هو مستقبل سباقات الفرق الصغيرة هنا. لا يتطلب أي تدريب متقدم. أنا سائق سيارات سباق ، ولست مهندس تصميم ، لكن يمكنني القيام بذلك. والفنيون يقومون بذلك الآن.

مع Artec ، يمكننا تصميم وتنفيذ أفكار جديدة في مثل هذه الفترة الزمنية القصيرة ، دون الحاجة إلى الاعتماد على أي موردي قطع غيار ، والذين بالتأكيد لن يتمتعوا بالمرونة والدراية في صنع أنواع الأجزاء التي نصنعها الآن قال كارياكين: "كيف نحتاج بالضبط ، عندما نحتاجها".

وتابع: "Artec تسمح لنا بدفع حدودنا الإبداعية إلى أبعد مما كنت أتخيله. بالتأكيد ، إنها سيارة رالي مبنية على أساس متاح تجاريًا ، ولكن من هناك ، فتح المسح ثلاثي الأبعاد الباب لنا حتى نتمكن من صنع سياراتنا تمامًا كما حلمنا ، في أطر زمنية قصيرة وفي حدود الميزانية ".

"عندما كنت أتحقق من المسح الضوئي ثلاثي الأبعاد والطباعة ثلاثية الأبعاد لأول مرة ، كان هناك رجال تقليديون قالوا إنه من الخطر محاولة القيام بهذا العمل بأنفسهم. لكني لم أستمع إليهم. الاستماع إليهم يعني الوقوف في طابور خلف كل اللاعبين الآخرين.

وأريد أن أكون الأول. بالنسبة لي ، هذا هو كل ما يتعلق بالمسح ثلاثي الأبعاد: جلب القوة للابتكار هنا في أيدينا ، حيث يمكننا إنشاء ما نعرف أنه سيعمل بشكل أفضل ، لا ننتظر ونأمل أن يقوم شخص ما بعمل ما نحتاجه الآن. "

قوبل غزل الفريق بالمسح ثلاثي الأبعاد وتصميم CAD والتصنيع ثلاثي الأبعاد ببعض الشك في البداية. كان هذا بسبب وجود شكوك خطيرة للغاية في البداية حول متانة وطول عمر الأجزاء الداخلية الجديدة.

ولكن مع مرور الوقت والخبرة في استخدام المجموعة ، تبخرت هذه الشكوك منذ فترة طويلة.

كما أوضح Karyakin ، "نسختنا من فحص الجودة هي على هذا النحو: لأننا جميعًا خبراء في السباقات ، بعد كل مرحلة من السباق ، نصل إلى هناك ونفحص الأجزاء المخصصة عن قرب ، حتى نعرف ما هي أنواع البلى التي يمرون بها إن وجدت.

تحظى التصميمات الجديدة بمزيد من الفحص ، لذلك لا شيء يمر بنا. نحن نجرب مواد وتصميمات جديدة طوال الوقت ، ونحتفظ بملاحظات مفصلة حول كل شيء ، وهذه هي الطريقة الوحيدة للقيام بذلك بقدر ما يهمني ".

لا تتوقف الفصول في SNAG Racing عند هذا الحد. مع نتائج الفوز في متناول اليد وتصميماتهم للسباقات القادمة حول العالم ، فإنهم يريدون رفع الأمور إلى الترس التالي من حيث تعديلاتهم عالية الأداء.

"نكرس الآن مزيدًا من التركيز على دمج مختلف المواد المركبة بالمعادن ، للحصول على أفضل ما في العالمين ، والجمع بين المرونة وخفة الوزن الفائقة مع أقصى قدر من القوة. قال كارياكين "حتى الآن كانت النتائج مشجعة للغاية".


شاهد الفيديو: Artec EVA vs Artec Spider - Which 3D scanner should you choose? comparison (قد 2022).


تعليقات:

  1. Shazragore

    أعتذر عن التدخل ... أنا على دراية بهذا الموقف. دعنا نناقش. اكتب هنا أو في PM.

  2. Weayaya

    أهنئ ، لقد تمت زيارتك بفكرة رائعة ببساطة

  3. Edwin

    برافو ، لقد كان لديك للتو فكرة رائعة

  4. Gaspar

    انا اظن، انك مخطأ. يمكنني ان ادافع عن هذا المنصب. اكتب لي في PM.

  5. Khaled

    بالتاكيد. أنا اشترك في كل ما سبق. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.



اكتب رسالة